Jerzy Płoszajski

Płoszajski, Jerzy, Antoni, ur. w 1910 r. Inżynier Lotniczy; Dyplom Politechniki Warszawskiej w Polsce. Współkonstruktor samolotu i konstruktor w Fabryce Śmigieł. Podczas wojny (1939-45) pracował we Francji, a po jej kapitulacji w Anglii, gdzie osiedlił się po wojnie. Pracował w przemyśle osprzętu lotniczego jak również silników spalinowych.

Studiował na Wydziale Mechanicznym Politechniki Warszawskiej rozpoczął w 1930 r. Pierwszy egzamin dyplomowy zdał w 1934 r. kontynuując studia na Sekcji Lotniczej.

Jako jedną z programowych prac zespołowych (wspólnie z kol. kol. L. Moczarskim i J.Idzkowskim), za zgodą Profesora Mechaniki Lotu i Budowy Płatowców G.A. Mokrzyckiego, opracował konstrukcję i zbudował doświadczalny, lekki samolot o nazwie "MIP-Smyk". Praca ta była skończona we wrześniu 1937r. Nowy samolot posiadał doskonałe własności lotne. Ten skomplikowany projekt i praca zarobkowa w Fabryce Śmigieł opóźniły ukończenie studiów. W tej sytuacji obrona pracy dyplomowej oraz złożenie egzaminu ostatecznego, wraz z uzyskaniem tytułu Inżyniera - nastąpiło dopiero w czerwcu 1939 roku.

Specjalność: konstruktor osprzętu lotniczego i uzbrojeniowego wraz z nadzorem produkcji.
Praca w Anglii:

1940-Spontaniczna Grupa Inżynierów Polskich - Projektowanie szybowców inwazyjnych.
1941-Firma ROTOL - Wytwórnia Śmigieł-usprawnianie kontroli produkcji.
1942-Firma Folland Aircraft- konstruktor w biurze projektów płatowców.
1943-Firma Mill Hill Enginering-Kierownik warsztatów-produkcja części dla przemysłu wojennego.
1944-Odwołany do Sekcji Lotniczej Ministerstwa Przemysłu, Handlu i Żeglugi Rządu R.P. - Planowanie odbudowy przemysłu lotniczego w Polsce po wojnie.
1945- Współzałożyciel firmy przetworów z materiałów plastycznych - "Stuart Plastics Ltd" - (Dotąd prosperuje).
1947-Firma Sir G. Godfrey & Partners - konstrukcja i produkcja instalacji ciśnieniowych i klimatyzyjnych dla samolotów - Konstruktor.
1950-Naczelny Konstruktor firmy Godfrey Engineering-Industrial, Ltd. - Konstrukcja i instalacja sprężarek do doładowywania silników, projektowanie systemów pneumatycznego transportowania (rurami) materiałów sypkich. Po przejęciu w 1976r. firm grupy Godfrey przez koncern Howden, kontynuował prace jako konsultant do 1987r., kiedy przeszedł na emeryturę.

Ważniejsze opracowania:

Konstrukcja i rozwój precyzyjnego sprzętu pracującego na bardzo wysokich obrotach, wymagające specjalne ułożyskowanie i systemu smarowania.
W latach 1942-43 wykładowca na wyższych Kursach Mechanicznych organizowanych przez Stowarzyszenie Techników Polskich w Wielkiej Brytanii, dla Polaków bez pożytecznych w Anglii zawodów. W wyniku tych kursów przemysł brytyjski uzyskał kilkudziesięciu wartościowych pracowników.
Autor Książki p.t. "Technicy Lotnictwa Polskiego na Zachodzie, 1939-46". Wyd. Stow. Tech. Pol. w Wlk. Bryt. Historia prawie tysiąca inżynierów i techników polskich w czasie wojny, poza Krajem. Ich rola w siłach powietrznych, przemyśle, instytucjach badawczych i szkolnictwie. (ISBN 0 9522473 05 & 21). Autor przeszło 60 artykułów na tematy głównie lotnicze, w prasie emigracyjnej. Wieloletni redaktor pisma Stow. Techn. Pol. "Technika i Nauka".
Za najpoważniejszą pracę uważa konstrukcje, w latach 1950-ch, systemu zwiększania mocy silników dla okrętów podwodnych Marynarki Brytyjskiej. Jednym z elementów tego systemu była szybko-obrotowa sprężarka odśrodkowa pracująca do 40tys. obr/min. Po wielu bardzo rygorystycznych próbach silniki o zwiększonej mocy zastosowane zostały dla całej klasy "O", dając długoletnią , wolną od kłopotów służbę.

Po wojnie współpracował z Muzeum Techniki w Warszawie przekazując eksponaty po zmarłym w Anglii konstruktorze płatowców inż. W. Zalewskim. Został w roku 2004 wyróżniony przez Muzeum Lotnictwa w Krakowie specjalnym dyplomem uznania za przekazanie modelu przedwojennego jego konstrukcji samolotu Smyk odtworzonego w Wielkiej Brytanii. Również w roku 2004 został wyróżniony przez swoją Alma Mater odznaką (Nr 23, jako pierwsza osoba z poza kraju) zasłużonego dla Politechniki Warszawskiej. Dostarczał informacje do Słownika Biograficznego Techników Polskich-Wydawnictwo NOT, oraz do Instytutu Historii i Nauk P.A.N. Jest również wymieniony w w/w Słowniku.

Inż. Płoszajski jest czynnym członkiem: Stowarzyszenia Techników Polskich w W. Brytanii (od założ. w 1940r.), członkiem wieczystym Instytutu Polskiego i Muzeum im. Gen. Sikorskiego, członkiem Zjednoczenia Polskiego, POSKu oraz Towarzystwa Popierania Nauki Polskiej. Był członkiem (do końca istnienia) Stowarzyszenia Lotników Polskich (obecnie Fundacja).

W okresie swojej pracy zawodowej był członkiem Royal Aeronautical Society (Królewskiego Towarzystwa Aeronautycznego) i Society for Nautical Research (Towarzystwo Badań Nautycznych).

Odznaczenia: Krzyż Kawalerski "Polonia Restituta", Złoty Krzyż Zasługi, Złote Odznaki Honorowe NOT i STP. Decyzją Walnego Zebrania STP w WB z 28 marca 2004r. został członkiem honorowym Stowarzyszenia (Nr3/2004).